Автозвук SQ в новый Туарег 3 ( Volkswagen Touareg III CR7 2019) года. Скрытый сабвуфер и подиумы в уголки.

Установка звука, замена акустики, установка усилителя и процессора, изготовление сабвуфера в нишу пола, изготовление подиумов в новый Туарег 3 CR7

Устанавливаемая аппаратура в новый Volkswagen Touareg III CR7 2019 года:

Головное устройство:

• Штатное
  

Акустика на фронт:

• CDT CL E6
  
• CDT HD 02bl

Усилитель на фронт и сабвуфер:

• Helix G Five
  

Процессор:

• Helix dsp mini

Сабвуфер :

• Kicker cwrt 102
  

О выполненных работах в данном автомобиле

В преддверии наступающего 2020 года ко мне прибыл очередной Туарег 3 на улучшение штатного и унылого звука, который совсем не приносил никаких положительных эмоций хозяину такого статусного автомобиля. Звук плоский и гудящий и не смотря на то, что твиттеры установлены уже в передних стойках, они не выдают внятных и прозрачных ВЧ частот, т.к. перед ними зачем-то положили кусок черной ткани и сразу же их этим и «убили».

По приезду клиента мы обсудили состав будущей системы и концепцию самой инсталляции. Главными критериями владельца было:

• изготовить скрытый сабвуфер в подполье багажника
• сделать максимально открытым и прозрачным сч\вч диапазон и максимально высокую звуковую сцену,  что бы она не опускалась вниз и максимально сохранить интерьер салона!
• Сделать плотный и хороший мидбас с четким панчем и небольшим «жирком»

В ходе переговоров я предложил использовать гибридные широкополосные динамики CDT HD 02bl, которые я ставил десятками на предыдущие кузова Туарегов NF FL  и есть хорошее понимание, как они играют и как их настраивать. Общим решением было принято эту акустику вынести в микроподиумы в замен штатным сеток на стойках ,с небольшим доворотом в салон. В ходе прослушивания разворот получился практически в центр передних подголовником, но чуть уведен в сторону пассажира. Это идея была одобрена клиентом и я ей воспользовался. Готовые подиумы перетянул алькантарой, а сеточки от колонок покрасил в белый цвет.

Для того, что бы СЧ диапазон получился более структурным я изготовил ЗЯ объемы из фанеры, с объемами по 180 мл каждый + сам объем подиума 120 мл, итого 300 мл для каждого широкополосника. 

Корпус сабвуфера изготовлен по технологии полустелс, бока корпуса выполнены из 15 мм фанеры, а нижняя часть уже из стеклопластика, которая идеально повторяет изгибы пола и сразу же имеет места крепления к штатным болтам в полу.

После изготовления подиумов и сабвуфера я снял с них матрицы, для дальнейшего изготовления этих компонентов без присутствия автомобиля. Это очень удобно, быстро и сокращает общее время на инсталляции.

Усилитель в системе один, пятиканальный гибридный Helix g five и имеет 4 канала АВ класса и 5 канал, сабовый, D класса. Процессор той же фирмы, не дорогой, но качественный Helix dsp mini, который как по цене так и по конфигурации идеально подходил к системе. Данное оборудование установлено за задними сиденьями на общей площадке с закладными м4 и винтами имбус, сама же площадка крепится на винты м 6 в заранее установленные резьбовые клепки. Для них уже есть штатные отверстия, сверлить в кузове ничего не нужно!

Передние и задние двери были тщательно за вибро и шумоизолированы, в пять слоев каждая, передние для звука, а задние дополнительно, для общего снижения шума и комфортного закрывания 4-х дверей. Акустика установлена на новые проставки которые крепятся болтами м5 в штатные отверстия. Новая проводка уложена вдоль порогов и закреплена стяжками к штатным жгутам.

После установки оборудования автомобиль тщательно настраивался под общий тональный баланс и жанры клиента. Слушает он рок и инструментальные композиции. После долгочасового прогрева компонентов, систему уже подгонял непосредственно, когда клиент сидел на водительском месте и я сразу же вносил поправки на его пожелания —  «Можно чуть мидбасика поднять, ну и чуток левый ширик притушить, можно и чуток по мягче еще, да и чуть сабика добавь, что бы запасик был на малой громкости на пульте»…  Соответственно, сделал все, как и пожелали.

В итоге, звук стал соответствовать статусу данного автомобиля, красивый и сбалансированный как в интерьере, так и по звучанию в целом, сч и вч над торпедой, образы по центру, никуда не сваливаются, мидбас панчит и неплохо уходит в нижний диапазон, ну а сам «Всеядный Царек» сабик от Kicker придает объемный, четкий и пространственный басс, который не смотря на то, что закрыт полом, легко прокачивает не маленький кузов такого большого автомобиля.

Самое главное, что все пожелания клиента в данном проекте были реализованы, а это — красивый звук с красивыми подиумами, которые очень хорошо вписались в интерьер салона.

Теперь могу с радостью сообщить, что данный комплект легко формируется под отправку со всеми расходниками, крепежами и необходимыми элементами, или под самостоятельную установку. Есть все матрицы данных элементов, замеры проводки силовой , а самое главное, настроечный файлик, который будет попросту заливаться в процессор и все, Вам только требуется все установить и подключить. Единственное, Вам надо будет выслать мне свои стойки, что бы я все идеально подогнал по ним (подиумы и корпуса внутренние) и отправлю уже Вам готовые, в сборе с накладками и корпусами. Сетки аккуратно снимаю и оставляю Вам.

Стоимость оборудования и работы под ключ 185000 рублей

Стоимость данного комплекта под отправку 150000 рублей

Фотоотчет и видеообзор смотрите ниже.