Автозвук на Кодиак (Kodiaq) с трехкомпонентным фронтом и сабвуфером стелс.
Установка качественной системы с изготовлением подиумов на стойки, сабвуфера стелс в крыло и двух усилителей с процессором на Шкода Кодиак
Устанавливаемая аппаратура в Шкода Кодиак:
Головное устройство:
- Штатное Bolero
Акустика на фронт:
Усилители:
- На сч вч Audio System R-105.4
- На Мидбас и Сабвуфер Audio System X-Series X-170.4
Процессор:
- Helix DSP2
Сабвуфер:
О выполненных работах в данном автомобиле:
Начну с того, что это по счету уже третий Кодиак, в который я установил новую аудиосистему. В этом автомобиле она полноценная,на достойных компонентах, с выносными подиумами на стойки и встроенным сабвуфером стелс в левую нишу багажника. Это то, что я очень люблю, так как построить действительно качественный звук в автомобиле используя штатные места очень не просто, а применяя вынос СЧ и ВЧ акустики на передние стойки, получаем намного больший эффект и отдачу от акустики в целом. Интегрированный сабвуфер стелс для меня это уже как должное, я не очень люблю устарелые корпуса в половину багажника и стараюсь всегда делать именно такие, встроенные варианты.
Человека как и многих моих клиентов совсем не устраивал штатный звук и он обратился ко мне для улучшения аудиосистемы в его Кодиак. По приезду я предложил несколько вариантов, но остановились именно на том, что описан выше. Один усилитель у него уже был и мы его применили на сч и вч, дабы не тратить лишних средств, которые ушли у нас в другое, не менее важное дело. Когда все оборудование было приобретено, я приступил к изготовлению стоек под сч и вч акустику, пригласив человека для направления колец под необходимый угол, после, запустил их в работу, а он уехал без них домой.
Вторым этапом было изготовление сабвуфера стелс в левую нишу багажника. По машине делать не стал, так как снятая ниша оказалась весьма жесткой для выклеивания на столе внутренней части сабвуфера. Подгонка корпуса конечно же шла не посредственно по автомобилю, перед его обтяжкой. Сразу же снял с него матрицу, для дальнейшего изготовления таких же корпусов без автомобиля.
Сабвуфер и все восемь боковых стоек, включая передние, я перетянул алькантарой цвета «Антрацит», подарком еще перетянул и дверные ручки, которые у Кодиака считаются «слабым местом» по салону и вечно скрипят. Стало намного приятнее на ощупь, пропали скрипы и вид стал богаче из за них.
Два усилителя вплоть до сантиметров разместились за задними сиденьями, на специально изготовленной площадке прикрученной болтами к органайзеру. Площадка на которой расположился процессор крепилась на стекольный герметик к полу. Усилители и процессор к площадкам крепились винтами м4 к закладным гайкам установленных заранее в площадки.
Вся новая проводка уложена вдоль порогов и оформлена мягкой, тканевой изолентой, точно такой же, как и штатная проводка. Двери сделал очень жестким и крепким материалом СГМ «Броня», который очень хорошо сказывается на отдаче мидбасовых динамиков в целом. Бас становится очень плотным, динамик играет очень хорошо нижние чистоты и очень плотный, средний бас. Дверь после такого , жесткого материала становится как камень, создавая для динамиков очень благоприятные условия. Единственный минус — это нужен определенный опыт по ее нанесению, которого у меня предостаточно, и более 4 часов времени на проклейку одной двери. Сами же динамики крепились на новые проставочные кольца необходимой толщины, кольца уже к металлу болтами м5, в штатные отверстия.
Головное устройство осталось штатным и все фунции его сохранены. Сигнал на процессор брался по высокому уровню и скажу я Вам, он там очень хорошего качества. Трехкомпонентная акустика на фронте подключена полностью поканально, но я очень часто использую варианты подключения по схеме 2.5 канала, где сч и вч подключаются через кроссовер, используя не четыре, а всего лишь два канала усилителя. Тем самым, поканальная система будет дороже, полупоканальное ( 2.5 канала) дешевле и потребует всего лишь четыре канала усилителя, а не шесть.
После всех работ, автомобиль тщательно настраивался по тестовым дискам, которые я уже досконально знаю как они должны играть и кто где должен петь. Звуковая сцена по середине торпеды, тональный баланс совсем не давит на уши, подача звука комфортная и в то же время напористая и точная, сабвуфер совсем не локализуется сзади, его как будто нет, но он играет мягко и воздушно и с определенным напором, не забивая мидбасовую акустику на фронте. Благодаря выносу сч и вч акустики на передние стойки и расположению их в одной плоскости и под нужным углом, удалось добиться широкой и глубокой звуковой сцены, а так же, высокой детализации средних и высоких частот. «Бронированные» передние двери, очень положительно сказались на отдаче мидбасов, как в нижнем регистре, так и на панче, бас плотный, четкий и быстрый. Общие впечатления у меня от данной инсталляции очень положительные. Система обладает отличной мощностью, очень качественным звуком и уже в некоторых местах, обновленным интерьером.
Забирать автомобиль хозяин прибыл вместе со своей супругой и были очень довольны полученным результатом как по звуку, так и от новых интерьерных обновлений.
Стоимость работы с оборудованием составило 215 000 рублей
Фото и видеоотчет смотрите ниже.
