Hi End система звука в BMW X6 G6.

Изготовление подиумов, сабвуфера стелс в крыло, установка процессора, четырех усилителей BMW X6 G6

Итак, хочу представить Вам очень интересный , как по подбору оборудования, так и по самой работе, автомобиль, прибывший из города Архангельска.

BMW X6 G6 с M пакетом, в отличной комплектации, но с очень плохим звуком, так скажем, он есть и ладно.

Да, это мой подписчик с канала, 4 или 5 лет он собирал данный конфиг по оборудованию, общались в комментариях, узнавал, спрашивал, что то покупал.

Список оборудования получился вот такой:

Вч динамики — orel supremo piccolo. Динамики которые умеют многое! Высший пилотаж!

Сч динамики — brax matrix ml3. Серединки не требующие представления.

Нч динамики — MOREL IP-BMWSUB82 . Шикарные двухомные подсидельники

Сабвуфер — Peerless XXLS 4 om. Олдскульный старичек старой школы.

Усилитель на вч — poweramper pa60. Усилитель работающий в А классе.

Усилитель на сч — poweramper pa100. А класс

Усилитель на нч — Ground zero mini two. Очень качественный и прыткий малыш.

Усилитель на сабвуфер — Helix m — one x. Мощный, немецкий моноблок.

Комплект высокого уровня

Задача стояла такая:

  • Изготовить подиумы на стойки под сч и вч на одной планке ( в народе «матрешки») с направлением чисто на водителя.
  • Изготовить сабвуфер сложной формы по типу стелс, в левую нишу багажника с определенным обьемом требующего под данную, сабвуферную головку.
  • Установить под штатный пол четыре усилителя и процессор и сохранить докатку!
  • Установить новые подсидельники и протянуть новую, качественную проводку от Canare.
  • Сделать шумовиброизоляцию пола и боковин багажника.
  • Протянуть допольнительно оптику и мини джек в подлокотник для подключения независимых плееров. Ради эксперементов клиента.
  • Подключить и установить оптический блок от штатной головы.
  • Тщательно настроить готовую систему.

Итак, день «Х» настал и автомобиль заехал в работу.

Начал я по традиции с изготовления стоек под сч и вч акустику. Очень кропотливая и внимательная работа, требующая определенных навыков и опыта.

Далее, пока стойки уехали на перешив, занялся изготовлением сабвуфера сложной формы в левое крыло. Итоговый короб перетянул алькантарой подобранный по каталогу максимально подходящий под цвет панелей.

Как стойки сшили, перетянул их, подключил новую проводку с динамиками и установил на автомобиль. Получилось очень красиво и богато.

После, приступаю к изготовлению площадки подиума под усилители и процессор. Задача не из легких, уместить это все в маленьком пространстве. Куча примерок и просчетов дал необходимый результат. Пришлось кое что убрать, что бы разместить два усилителя вниз и два наверх, рядом с процессором. Крепеж весь на винтах и гайках + закладные м4 в виде усовых гаек.

Конечным этапом было установить подсидельники в штатные посадочные места, протянуть проводку, поставить оптический блок, распаять межблочный кабель и все подключить.

Первый пуск системы уже дал понять, что система очень способная, выставил необходимые срезы частот для прогрева, после, она играла несколько часов.

Окончательным этапом было сведение системы в одно целое и как не странно, система легко подалась, без всяких заморочек и заняла буквально пару часов в один день и часика полтора в другой. По приезду клиента подкорректировали ее уже с ним, что в итоге его очень порадовала.

По итогу скажу так, если уж и делать систему и стремится к чему то хорошему и качественному, то делать именно что то подобное. Выбрать достойные компоненты и вложить средства на грамотную инсталляцию у хорошего мастера, как я.

ХОТИТЕ ТАК ЖЕ, МИЛОСТИ ПРОШУ!

Полное видео данной работы смотрите на моих каналах:

Дзен

Рутуб